Σχολιάζει ο Νίκος Κλειτσίκας
Για μία ακόμη φορά ερχόμαστε να διαπιστώσουμε πως ο ταξικός αντίπαλος των...
λαών της Ευρώπης είναι η "ευρωπαϊκή αριστερά" της "μεταρρύθμισης και του εκσυγχρονισμού". Μια "αριστερά" που μαζί τη "δημοσιογραφική" πορνεία είναι τα κυρίαρχα όπλα του υπερεθνικού κεφαλαίου (Βλ. «Ριζοσπαστική αριστερά»... “Radical chic” στην υπηρεσία του ιμπεριαλισμού...).
Δεν είναι τυχαίο πως σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουμε στην τεράστια πλειοψηφία των χωρών της "αριστερές" κυβερνήσεις και φυσικά κυβερνήσεις συνασπισμού δεξιάς κι "αριστεράς" όπως στη Γερμανία. Μοναδική εξαίρεση η γειτονική Ιταλία, όπου μετά από Συνταγματικά πραξικοπήματα του δεξιού προέδρου της Δημοκρατίας που πρότεινε κι εξέλεξε η "αριστερά", έχουμε στην αντιπολίτευση την όλη αριστερά σε κοινό αντιπολιτευτικό μέτωπο με τη δεξιά.
Αυτή είναι η "μεταρρυθμιστική αριστερά" της Μέρκελ, του 4ου Ράιχ!
Τι σχέση μπορεί να έχουν τα παραπάνω και τον Ζοζέ Σαραμάγκου με την κατάρρευση της γέφυρας στη Γένοβα και τους 39 νεκρούς -μέχρι τώρα- αθώους πολίτες;
Εδώ ξεκινάει η "συνωμοσιολογία", όπως κι ο "αντιφασισμός-αντιρατσισμός" ως απαντήσεις αυτής της ευρωπαϊκής "αριστεράς" του 4ου Ράιχ.
Νομίζετε πως η "προοδευτική" ιταλική πολυεθνική συμπεριλαμβάνει στις "εργασίες" της μόνον τη μόδα μ' εκείνα τα υπέροχα μοδάτα ρούχα, που παράγουν με λίγα σεντ την ώρα ανήλικα παιδάκια στον Τρίτο Κόσμο.
Νομίζετε πως η "προοδευτική" ιταλική πολυεθνική δεν είναι στις πρώτες θέσεις της παγκόσμιας καμπάνιας για τα "δικαιώματα" των ομοφυλοφίλων, όπως κι όλες οι πολυεθνικές;
Νομίζετε πως η "προοδευτική" ιταλική πολυεθνική υποβαθμίζει τον "κοινωνικό" της ρόλο και δεν είναι ΚΑΙ μια κοινοπραξία για ασφαλείς και φθηνούς αυτοκινητόδρομους;
Νομίζετε πως η "προοδευτική" ιταλική πολυεθνική δεν είναι "αριστερή";
"Γεια σας, ονομάζομαι Gian Maria Gros Pietro κι ήμουν ο Πρόεδρος του IRI [Istituto per la Ricostruzione Industriale (Ινστιτούτο για τη Βιομηχανική Ανασυγκρότηση), κρατικός φορέας της "αριστεράς" για εκμετάλλευση (ξεπούλημα) του Δημόσιου Τομέα] που πούλησε τους εθνικούς αυτοκινητόδρομους στον Όμιλο Benetton"
"Γεια σας, ονομάζομαι Gian Maria Gros Pietro κι ήμουν ο Πρόεδρος των Αυτοκινητόδρομων του Ομίλου Benetton"
Τι σύμπτωση!
Πως τα φέρνει η ζωή...
Gian Maria Gros Pietro... o Top Manager της αριστεράς, όπως χαρακτηρίζουν όλοι τον κύριο...
Ο κορυφαίος Πανεπιστημιακός "τεχνοκράτης" της "αριστεράς" Gian Maria Gros Pietro...
Ήταν αυτός στον οποίο η κυβέρνηση του τελευταίου Γενικού Γραμματέα του Κομμουνιστικού Κόμματος Ιταλίας, του αριστερού πρωθυπουργού Massimo D'Alema ανέθεσε την προεδρία του Ινστιτούτου για τη Βιομηχανική Ανασυγκρότηση και μετά από διαπραγματεύσεις επωφελείς για την αριστερή κυβέρνηση και τον Ιταλικό Λαό πούλησε τους Εθνικούς Αυτοκινητόδρομους στον Όμιλο Benetton, το "μακρινό" 1999 (Βλ. "Repubblica", 4 Σεπτέμβρη 1999).
Ευτυχώς που στην Ελλάδα ο κύριος Στέργιος Πιτσιόρλας, Έλληνας πολιτικός, νομικός και επιχειρηματίας, σύμφωνα με το βιογραφικό του, αλλά κι όσοι τον διαδέχτηκαν σε αντίστοιχη θέση μ' εκείνη του Gian Maria Gros Pietro, είναι πραγματικοί αριστεροί και δεν έχουμε ιδιωτικοποιήσεις αλλά επενδύσεις της δημόσιας περιουσίας, με πλήρη διαφάνεια προς όφελος του Ελληνικού Λαού κι άλλωστε στην Ελλάδα δεν υπάρχει μαφία και διαφθορά όπως στην Ιταλία.
Ενημερωτικά...
Στον όμιλο "Αυτοκινητόδρομοι Ιταλίας" το πλειοψηφικό πακέτο ανήκει στον όμιλο "Benetton". Τον όμιλο που πολυδιαφημισμένου αριστερού κοσμοπολίτη Luciano Benetton. Άραγε ο διάσημος παγκοσμίως αριστερός φίλος του Luciano, ο φωτογράφος των μεγαλύτερων περιοδικών του κόσμου (Elle, Vogue, GQ, Harper's Bazaar, Esquire, Stern. ) -και της Benetton-, αλλά και ενεργός αριστερός πολιτικός Oliviero Toscani, θα κάνει κάποια φωτογραφική καμπάνια για τις συντήρησεις των αυτοκινητόδρομων του ομίλου "Αυτοκινητόδρομοι Ιταλίας" του φίλου του Luciano Benetton;
Η "Benetton" είναι σήμερα στην πρώτη γραμμή του μεγάλου αγώνα της ιταλικής αριστεράς εναντίον της "ακροδεξιάς, ξενόφοβης, ομοφοβικής, ρατσιστικής... κ.α.π." νέας ιταλικής κυβέρνησης, με τη δωρεάν διανομή εκατοντάδων χιλιάδων κόκκινα μπλουζάκια που φορούν οι αριστεροί πολιτικοί κι ακτιβιστές για να δείξουν στο λαό τον ρατσισμό εναντίον των "ανοιχτών συνόρων", για φθηνό εργατικό κρέας στα σκλαβοπάζαρα της δύσης.
Ο "ακροδεξιός, ρατσιστής και τα τοιαύτα" αντιπρόεδρος της ιταλικής κυβέρνησης Luigi Di Maio, δεν αφήνει περιθώρια για το έγκλημα στη Γένοβα: "Η κυβέρνησή μας δεν πήρε χρήματα από την Benetton, αλλά αυτή χρηματοδότησε τους προεκλογικούς αγώνες όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων του παρελθόντος".
Περίεργο... τα κόμματα της νέας ιταλικής κυβέρνησης δεν δέχτηκαν την επίσημη ενίσχυση (τα κάτω από το τραπέζι δεν υπάρχουν...), τα πήρε όμως η αριστερά κι η δεξιά.
Ο άλλος αντιπρόεδρος της ιταλικής κυβέρνησης, ο γνωστός "ακροδεξιός, ομόφοβος, ξενόφοβος κ.λ.π." Matteo Salvini της Λέγκας, επισημαίνει: “Η τραγωδία της Γένοβας δεν θα έχει την τύχη μιας ιστορικής αποσιώπησης. Ίσως μόνον για την Ευρώπη".
Όταν η ιταλική αριστερά, αμέσως μετά την επιλογή της "μεταρρυθμιστικής" πολιτικής αποφάσιζε τις εκχωρήσεις των Εθνικών Αυτοκινητόδρομων στον αριστερό όμιλο "Benetton" δεν υπήρχε το κίνημα δεν πληρώνω διόδια. Όμως αυτή η πολιτική συνοδεύτηκε από συγκεκριμένες εξαγγελίες για τα οφέλη από αυτή την ιδιωτικοποίηση: "Θα μειωθεί το κόστος των διοδίων... Θα εξασφαλιστεί η σωστή συντήρηση... Θα υπάρχουν οφέλη από το 'λιγότερο δημόσιο'... Θα λειτουργήσει ο υγιής ανταγωνισμός σε όφελος του πολίτη... Θα υπάρχουν επενδύσεις και κατασκευή νέων οδών από τα κέρδη σωστής διαχείρισης... Για την ασφάλεια και καλυτέρευση της ζωής των ιταλών πολιτών".
Κι ο όμιλος Benetton έγινε ιδιοκτήτης των Εθνικών Αυτοκινητόδρομων της Ιταλίας, της δημόσιας περιουσίας του ιταλικού λαού, χωρίς να "επενδύσει" ούτε ένα σεντς! Κάτι ανάλογο με την εξαγορά των αεροδρομίων της πατρίδας μας από την γερμανική κρατική εταιρία Fraport Aktiengesellschaft. Η Benetton πήρε δάνειο από τις ιταλικές τράπεζες και δεν έβαλε μία λιρέτα στην εξαγορά... τα διόδια αυξήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια σε απερίγραπτο βαθμό, η κατάσταση των δρόμων χειροτέρευσε, η συντήρηση... ας δούμε τη γέφυρα στη Γένοβα...
Ένα συγκλονιστικό ρεπορτάζ του 2004 -πριν 18 χρόνια- και μάλιστα στην κρατική ραδιοτηλεόραση, λες κι έγινε σήμερα τα λέει όλα (δυστυχώς στην ιταλική γλώσσα). "Η Benetton κερδίζει δισεκατομμύρια και επενδύσεις, νέες δομές, συντήρηση... ούτε ίχνος. Δισεκατομμύρια ευρώ δικών μας χρημάτων που καταλήγουν στον ιδιώτη"...
Τα κέρδη δολοφονούν τους λαούς.
Η κατάρρευση της γέφυρας Morandi στη Γένοβα είναι αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής που επιβάλει το διευθυντήριο αυτής της γερμανικής Ευρώπης.
Η πρόθεση-εξαγγελία της νέας "ακροδεξιάς" ιταλικής για εθνικοποίηση των Ιταλικών Αυτοκινητοδρόμων συναντάει τη σφοδρή αντίδραση της αντιπολίτευσης (ενωμένη αντιπολίτευση αριστεράς και δεξιάς) με επίκληση την εναντίωση στην ευρωπαϊκή πολιτική, την "ελεύθερη αγορά", αλλά και την αντίδραση της "αριστερής" πολυεθνικής Benetton, που ήδη απειλεί πως "υπάρχουν ρήτρες". Δηλαδή πως πρέπει να πληρώσει εκ νέου ο λαός τους δικούς του δρόμους;
Τέλος πάντων... σε ποιες αρχές αστικής κι όχι λαϊκής δημοκρατίας μπορεί να βασιστεί η εκχώρηση δημόσια περιουσίας, όπως σωστά επισήμαινε πριν την κυβερνητική του πορεία ο ΣΥΡΙΖΑ;
Ποιο πολιτικό κόμμα σ' αυτή την Ευρώπη κατέρχεται σε εκλογικές διαδικασίες και ζητεί την ψήφο για να πουλήσει δημόσια περιουσία κι εγκρίνεται από το λαό;
Σχετικά με την επίθεση εναντίον του ιταλικού λαού και της νέας ιταλικής κυβέρνησης, από την "αριστερά" και τη "δεξιά":
ΠΗΓΗ: http://www.press-gr.com/2018/08/blog-post_3348.html
Ανάρτηση από:geromorias.blogspot.com
Idiot είναι ο ηλίθιος. Ο πολιτισμός γεννήθηκε από τήν περιθωριοποίηση, από τόν αφοπλισμό τού νάρκισσου. Καί χάνεται σήμερα από τήν εικονολατρική αναβάθμισή του.
Αμέθυστος
Γένοβα: Αποκαλύψεις – σοκ του μηχανικού της “γέφυρας του θανάτου”!
“Το 1979 άρχισαν να περνούν τα μεγάλα φορτηγά, με σαράντα τόνους βάρος και οι συνθήκες άλλαξαν. Δημιουργήθηκαν, κατά συνέπεια, και πολλές ουρές. Κατά την διάρκεια των ετών πέρασα πολλές φορές από την γέφυρα Μοράντι και αισθάνθηκα περίεργους κραδασμούς”, δηλώνει ο Φερράρι για την τραγωδία με τουλάχιστον 39 νεκρούς.
“Το κατήγγειλα στην αρμόδια υπηρεσία της εταιρίας, αλλά μου απάντησαν ότι δεν υπήρχαν τα αναγκαία χρήματα. Δεν έγινε ποτέ η συνολική, έκτακτη συντήρηση που χρειαζόταν. Και θεωρώ ότι έπρεπε να προστεθεί και ένας επιπλέον πυλώνας, στο κεντρικό σημείο της γέφυρας”, προσθέτει.
Ο Ιταλός πολιτικός μηχανικός προβλέπει, δε, ότι για την κατασκευή νέας γέφυρας, μετά από την κατεδάφιση της τωρινής, θα χρειαστούν είκοσι τέσσερις με τριάντα μήνες.
Έτοιμη να πέσει… από καιρό η “γέφυρα του θανάτου” στην Γένοβα
Σχεδόν κανέναν στην Ιταλία δεν εξέπληξε η κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι στην Γέφυρα, που στοίχισε την ζωή σε 39 ανθρώπους και άφησε πολλούς τραυματίες.
Φωτογραφίες που είδαν το “φως” της δημοσιότητας, και οι οποίες τραβήχτηκαν λίγο καιρό πριν την τραγωδία, δείχνουν το κομμάτι που κατέρρευσε να είναι σε άθλια κατάσταση, με τεράστια καλώδια να έχουν αποκολληθεί και να πετάγονται, δίνοντας την εντύπωση πως πραγματικά… κρέμεται από μια κλωστή.
Ο πρωθυπουργός Αντόνιο Κόντε, αφού κήρυξε εθνικό πένθος στην χώρα, την χώρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης την επαρχία της Λιγυρίας, κατηγόρησε την τον όμιλο Benetton και την θυγατρική εταιρεία Atlantia controls Autostrade Per Italia, που έχει την διαχείριση της γέφυρας, ως υπεύθυνη για την τραγωδία.
Παράλληλα, ο περιφερειάρχης της ευρύτερης περιοχής της Γένοβας, Τζοβάννι Τότι, ζήτησε την κήρυξη κατάστασης εκτάκτου ανάγκης, ιδίως λόγω των προβλημάτων στο οδικό δίκτυο. Ο Ιταλός πρωθυπουργός, επίσης, πριν από λίγο επιβεβαίωσε ότι θα ξεκινήσει η διαδικασία για την ακύρωση της ανάθεσης εκμετάλλευσης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων στην ιδιωτική εταιρία Atlantia, του ομίλου Μπενετόν.
“Δεν μπορούμε να περιμένουμε τους ρυθμούς της δικαιοσύνης”, είπε ο Κόντε. Παράλληλα τόνισε ότι η πόλη της Γένοβας θα κηρυχθεί για δώδεκα μήνες σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, και ότι η κυβέρνηση σκοπεύει να ορίσει ειδικό επίτροπο που θα ελέγχει τα έργα ανοικοδόμησης.
“Για την νέα ανάθεση εκμετάλλευσης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων, η κυβέρνηση θα ορίσει σαφώς πιο αυστηρούς κανόνες”, τόνισε τέλος ο επικεφαλής της ιταλικής κυβέρνησης.
Στο ίδιο μήκος κύματος ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Λουίτζι Ντι Μάιο κατηγόρησε τον όμιλο Benetton πως “τσεπώνει” χρήματα από την διαχείριση των αυτοκινητόδρομων και τα διόδια, χωρίς να ξοδεύει για τη συντήρηση και τη βελτίωση των δρόμων.
“Δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα”
Από την μεριά του, διευθυντικό στέλεχος της εταιρείας αρνήθηκε επί της ουσίας οποιαδήποτε ευθύνη, λέγοντας πως… ήταν αδύνατον να προβλεφθεί η κατάρρευση και είναι ακόμη πολύ νωρίς για να καθοριστούν τα αίτια.
“Η κατάρρευση ήταν ξαφνική και απρόβλεπτη. Η γέφυρα παρακολουθείται διαρκώς, περισσότερο και απ’ όσο προβλέπει ο νόμος”, είπε ο Στέφανο Μαριλιάνι, ο “Δεν υπήρχε κανένας λόγος να θεωρούμε επικίνδυνη τη γέφυρα”, πρόσθεσε, προκαλώντας κύμα οργής.
Τα ρίχνουν… στην μαφία
Ωστόσο το πέταγμα της “μπάλας” των ευθυνών πάει.. σε άλλο επίπεδο, μιας και διαρρέεται από κάποιους ότι αυτός που φταίει για την κατάρρευση είναι… η μαφία.
Κι αυτό γιατί σύμφωνα με ιστορίες, η μαφία είχε υπό τον έλεγχό της την εταιρεία που ανέλαβε την κατασκευή, θέλοντας να αποκομίσει και από εκεί όσα περισσότερα μπορεί.
Έτσι ενώ πληρωνόταν κανονικά για την χρήση τσιμέντου, τελικά έβαζε λιγότερο απ’ ό,τι έπρεπε, αντικαθιστώντας το υπόλοιπο από πιο φτηνά και υποδεέστερα υλικά, κάτι που έκανε την κατασκευή ασταθή.
Ωστόσο είναι απορίας άξιο πως εδώ και πάνω από 50 χρόνια, ενώ κάτι τέτοιο ήταν γνωστό, δεν έγινε ανακατασκευή της γέφυρας.
Τα θύματα της τραγωδίας
Συγκλονιστικές είναι και οι ιστορίες των θυμάτων της τραγωδίας., Οικογένειες που ξεκληρίστηκαν, ζευγάρια που ετοιμάζοντας να παντρευτούν, νέοι άνθρωποι με όλη τη ζωή μπροστά τους αλλά και πιο ηλικιωμένοι, όλοι τους έφυγαν ξαφνικά και άδικα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου