Μετατάξεις
Πιο συγκεκριμένα:
- Με απόφαση της 1/7/2019 λίγο πριν τις εκλογές μεταφέρθηκαν 25 εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ από 1/8/2019 (βάσει του άρθ. 40 του ν. 4440/2016 (ΔΙΔΑΔ/Φ.ΕΛΒΟ/22/1168/1.7.2019 (ΑΔΑ:6ΕΗΨ465ΧΘΨ-ΘΒΣ) και ΔΙΔΑΔ/Φ.ΕΛΒΟ/21/9564/1.7.2019 (ΑΔΑ:ΨΥΖΛ465ΧΘΨ-Υ7Ψ) αποφάσεων των Υπουργών Οικονομικών, Διοικητικής Ανασυγκρότησης και Υποδομών & Μεταφορών)
- Με απόφαση της 3/7/2019 και 4/7/2019 λίγο πριν τις εκλογές επίσης μεταφέρθηκαν 60 εργαζόμενοι σε Υπηρεσίες του Υπουργείου Εσωτερικών, Εθνικής Άμυνας και στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (ΔΙΔΑΔ/Φ.49Κ/84/οικ. 31476/22.9.2017 (Β’ 3576) απόφασης της Υπουργού Διοικητικής Ανασυγκρότησης, και ΔΙΔΑΔ/Φ.ΕΛΒΟ/32/9575/3.7.2019 απόφαση των Υπουργών Εθνικής Άμυνας, Οικονομικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, ΔΙΔΑΔ/Φ.ΕΛΒΟ/39/9608/4.7.2019 απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης. (ΦΕΚ, Τεύχος Τρίτο, Αρ Φύλλου 1167, 5/7/2019)
Μάλιστα το σωματείο των εργαζομένων αν και παλιότερα όπως και επ’ ευκαιρία των μετατάξεων σημειώνει την απαξίωση της ΕΛΒΟ, ταυτόχρονα ευχαριστεί για τις μετατάξεις που, όπως είπαμε, έκανε η απερχόμενη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ λίγο πριν τις εκλογές! Με βάση δημοσιεύματα οι μετατάξεις έγιναν για να είναι πιο ελκυστική στους αγοραστές; Μάλιστα πρόσφατα αναφέρθηκε ακόμα και ότι μπορεί να παραχωρηθεί η ΕΛΒΟ και χωρίς καν εργαζομένους!
Διερωτόμαστε μήπως αυτές οι μετατάξεις απαντούσαν σε συγκεκριμένο αίτημα ενδιαφερόμενου και αν ναι σε ποιο; Ή μήπως αποσκοπεί στην μείωση των εξόδων ή στην απαξίωση; Πριμοδοτείται μήπως συγκεκριμένος αγοραστής με αντίστοιχη επιβάρυνση τους ΟΑΣΘ (δηλαδή του Δημοσίου) με αυτές τις μετατάξεις;
Μια επιχείρηση είναι η τεχνογνωσία, το προσωπικό. Τι ωφελεί να πουληθεί ένα κουφάρι που να μπορεί ενδεχομένως να εκτελεί επιμέρους εργασίες αποσπασματικά και με μικρή προστιθέμενη αξία, αν κάποια μηχανήματα έρχονται έτοιμα από το εξωτερικό; Ουσιαστικά «ελληνοποιώντας» ξένη παραγωγή για τα «μάτια του κόσμου» ή για να ικανοποιούνται προσχηματικά όροι διαγωνισμών;
Παράλληλα η δραστηριότητα στην ΕΛΒΟ συντηρούσε έμμεσα θέσεις εργασίας σε βιοτεχνίες και προμηθευτές που παρήγαγαν υποσυστήματα. Θεωρείται ότι έως και 15.000 επιχειρήσεις είχαν φτάσει να δουλεύουν δορυφορικά της ΕΛΒΟ το 2000, όταν απασχολούσε περί τους 1.000 υπαλλήλους. Η παράλληλη αυτή δραστηριότητα είναι πολύ σημαντική όπως θα δούμε παρακάτω.
Πολλαπλασιαστές – Πολλαπλασιαστές ΗΠΑ
Είναι διεθνώς αποδεδειγμένο ότι η βιομηχανία δημιουργεί θέσεις εργασίας σε άλλους τομείς της οικονομίας. Αυτό οφείλεται τόσο σε δραστηριότητες προμηθευτών, όσο και στην κατανάλωση = λόγω των σημαντικά υψηλότερων αμοιβών στη βιομηχανία τόσο διεθνώς όσο και στην Ελλάδα σε σχέση με τις υπηρεσίες (πχ τουρισμός).
Σύμφωνα με το Economic Policy Institute των ΗΠΑ η αυτοκινητοβιομηχανία στην Αμερική δημιουργεί σε τρίτους έως και 14 θέσεις εργασίας (έμμεσες και παρελκόμενες). Σύμφωνα με μια άλλη πηγή, την συμβουλευτική EMSI Consulting, η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ντιτρόιτ δημιουργεί 5,4 δουλειές σε τρίτους για κάθε μία σε αυτή. Όμως η παραγωγή μικρών φορτηγών (utility vehicles) όπως της ΕΛΒΟ, τα οποία είναι πολύ δημοφιλή στις ΗΠΑ, δημιουργεί 11 δουλειές! Για αυτό και ο τομέας αυτός προστατεύεται περισσότερο από τον αντίστοιχο των επιβατικών αυτοκινήτων και η παραγωγή έχει παραμείνει στις ΗΠΑ.
Αυτό σημαίνει ότι, αν η ΕΛΒΟ φτάσει σήμερα να απασχολεί έως και 1.000 άτομα, όσα δηλαδή στο παρελθόν (το 2000), κάτω από την ανάληψη του ανάλογου κατασκευαστικού έργου φυσικά, αυτές οι 1.000 θέσεις μπορούν να δημιουργήσουν έως και 15.000 θέσεις εργασίας συνολικά – όσο δηλαδή το 1/5 των θεωρούμενων ως πιθανών σε βάθος χρόνου μετά από μεγάλες και αβέβαιες επενδύσεις στο έργο του Ελληνικού (και με καλύτερους μισθούς βέβαια στην βιομηχανία)
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου