Αγοράζουν μισοτιμής τα πλοία που αναγκάζονται να πουλήσουν οι καταχρεωμένες γερμανικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις, για τις οποίες επί Σόιμπλε καταστρώθηκαν ειδικά αναπτυξιακά προγράμματα και χρησιμοποιήθηκε άφθονο κρατικό χρήμα προκειμένου να στηριχθούν χρηματοδοτικά.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Ενωσης Γερμανών Πλοιοκτητών (VDR), τα τελευταία δυόμισυ χρόνια 140 πλοία συνολικού τονάζ 4,6 εκατομμυρίων τόνων πουλήθηκαν από επιχειρήσεις γερμανικών συμφερόντων σε Ελληνες εφοπλιστές. Στον αριθμό αυτό δεν περιλαμβάνονται πλοία μικρής χωρητικότητας και ειδικών χρήσεων, τα οποία περιήλθαν επίσης σε εταιρείες ελληνικών συμφερόντων.
Ετσι, περίπου το ¼ (25%) της γερμανικής ποντοπόρου εμπορικής ναυτιλία πέρασε σε ελληνικά χέρια – και μάλιστα σε «τιμές ευκαιρίας»: Οι Γερμανοί πλοιοκτήτες αναγκάσθηκαν να πουλήσουν με τεράστια ζημία, σε τιμές λίγο υψηλότερες από το σκραπ- σαν να πήγαιναν τα πλοία τους για παλιοσίδερα.
Αυτό το ξεπούλημα συνεχίζεται με πιο αργούς ρυθμούς, υπό την πίεση διεθνών και γερμανικών τραπεζών, που φοβούνται ότι οι χορηγήσεις τους αυτές θα αποδειχθούν πραγματικά θαλασσοδάνεια.
Παρά την έμμεση κρατική στήριξη, οι περισσότερες γερμανικές ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται σε δεινή οικονομική θέση, εξαιτίας της παρατεταμένης πτωτικής πορείας των ναύλων και του οξυνόμενου ανταγωνισμού. Τα προβλήματα άρχισαν από το 2015 και η κατάσταση σταδιακά επιδεινώθηκε, καθώς μάλιστα έχουν ολοκληρωθεί τα προγράμματα «εμπνεύσεως Σόιμπλε» και δεν υπάρχει δυνατότητα περαιτέρω χρηματοδοτικής στήριξης.
Όπως δήλωσε στην Wall Street Journal ο Αλφρεντ Χάρτμαν, πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών, οι μαζικές πωλήσεις οφείλονται σε «ανεπαρκή χρηματοδότηση και αδυναμία κάλυψης τόκων και πρωτογενών πληρωμών, λόγω χαμηλών ναύλων». Ο Χάρτμαν επιβεβαίωσε ότι τα περισσότερα πλοία που πουλήθηκαν, κατέληξαν σε Ελληνες εφοπλιστές, οι οποίοι διαθέτουν μεγάλη ρευστότητα, έχοντας πουλήσει τους στόλους τους σε «καλύτερες εποχές»
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της VDR, τα υπό γερμανική σημαία εμπορικά πλοία ανέρχονται σήμερα σε 2.400, ενώ το 2012 ήταν 3.800. Δηλαδή, μέσα σε λιγότερο από 6 χρόνια η γερμανική ναυτιλία έχασε το 37% του δυναμικού της. Εκτός από τους Ελληνες εφοπλιστές, αγοραστές ήταν και οι Κινέζοι.
Πηγή: sofokleousin.gr
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Ενωσης Γερμανών Πλοιοκτητών (VDR), τα τελευταία δυόμισυ χρόνια 140 πλοία συνολικού τονάζ 4,6 εκατομμυρίων τόνων πουλήθηκαν από επιχειρήσεις γερμανικών συμφερόντων σε Ελληνες εφοπλιστές. Στον αριθμό αυτό δεν περιλαμβάνονται πλοία μικρής χωρητικότητας και ειδικών χρήσεων, τα οποία περιήλθαν επίσης σε εταιρείες ελληνικών συμφερόντων.
Ετσι, περίπου το ¼ (25%) της γερμανικής ποντοπόρου εμπορικής ναυτιλία πέρασε σε ελληνικά χέρια – και μάλιστα σε «τιμές ευκαιρίας»: Οι Γερμανοί πλοιοκτήτες αναγκάσθηκαν να πουλήσουν με τεράστια ζημία, σε τιμές λίγο υψηλότερες από το σκραπ- σαν να πήγαιναν τα πλοία τους για παλιοσίδερα.
Αυτό το ξεπούλημα συνεχίζεται με πιο αργούς ρυθμούς, υπό την πίεση διεθνών και γερμανικών τραπεζών, που φοβούνται ότι οι χορηγήσεις τους αυτές θα αποδειχθούν πραγματικά θαλασσοδάνεια.
Παρά την έμμεση κρατική στήριξη, οι περισσότερες γερμανικές ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται σε δεινή οικονομική θέση, εξαιτίας της παρατεταμένης πτωτικής πορείας των ναύλων και του οξυνόμενου ανταγωνισμού. Τα προβλήματα άρχισαν από το 2015 και η κατάσταση σταδιακά επιδεινώθηκε, καθώς μάλιστα έχουν ολοκληρωθεί τα προγράμματα «εμπνεύσεως Σόιμπλε» και δεν υπάρχει δυνατότητα περαιτέρω χρηματοδοτικής στήριξης.
Όπως δήλωσε στην Wall Street Journal ο Αλφρεντ Χάρτμαν, πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών, οι μαζικές πωλήσεις οφείλονται σε «ανεπαρκή χρηματοδότηση και αδυναμία κάλυψης τόκων και πρωτογενών πληρωμών, λόγω χαμηλών ναύλων». Ο Χάρτμαν επιβεβαίωσε ότι τα περισσότερα πλοία που πουλήθηκαν, κατέληξαν σε Ελληνες εφοπλιστές, οι οποίοι διαθέτουν μεγάλη ρευστότητα, έχοντας πουλήσει τους στόλους τους σε «καλύτερες εποχές»
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της VDR, τα υπό γερμανική σημαία εμπορικά πλοία ανέρχονται σήμερα σε 2.400, ενώ το 2012 ήταν 3.800. Δηλαδή, μέσα σε λιγότερο από 6 χρόνια η γερμανική ναυτιλία έχασε το 37% του δυναμικού της. Εκτός από τους Ελληνες εφοπλιστές, αγοραστές ήταν και οι Κινέζοι.
Πηγή: sofokleousin.gr
1 σχόλιο:
Tελικά λειτουργούν 'μυστηριώδεις' νόμοι ακόμα και στην Αγορά!... Οι δε Έλληνες καλούνται να τα βρουν προπάντων μεταξύ τους...
Δημοσίευση σχολίου