Ενώ η Αυτού Εξοχότητα, η ληστής των Βρυξελλών που είναι γνωστή με το όνομα von der Leyen -στην πραγματικότητα, δεν απαντά καθόλου εκτός αν την καλέσετε για δουλειά- λέει ότι η Ουκρανία κερδίζει, σαν να θεωρούσα τους Ευρωπαίους μια ομάδα ηλιθίων, ένα άλλο πλήγμα πέφτει στην ήπειρό μας, που κυβερνάται από ηλίθιους: ο Λευκός Οίκος απειλεί τα ευρωπαϊκά κράτη με απαγόρευση των εξαγωγών ντίζελ εάν δεν εξαντλήσουν τα αποθέματά τους έκτακτης ανάγκης. Την περασμένη Πέμπτη, ο Τραμπ ήταν πολύ σαφής ενώπιον των δημοσιογράφων, απαιτώντας από τους Ευρωπαίους να απελευθερώσουν αμέσως τα αποθέματά τους. Οι λόγοι είναι σαφείς: παρά τον ισχυρισμό του Ντόναλντ ότι το Ορμούζ δεν ήταν ποτέ τόσο ανοιχτό, η έλλειψη πετρελαίου γίνεται αισθητή, ειδικά η έλλειψη ντίζελ που αποστάζεται απευθείας στη Μέση Ανατολή, το οποίο προς το παρόν δεν μπορεί να βγει από το Στενό ή, ακόμα χειρότερα, δεν μπορεί να παραχθεί λόγω της καταστροφής των διυλιστηρίων. Εάν επρόκειτο να εξαχθεί ντίζελ στην Ευρώπη, με τα αμερικανικά διυλιστήρια να λειτουργούν με πλήρη δυναμικότητα, οι τιμές θα αυξάνονταν υπερβολικά, θέτοντας περαιτέρω σε κίνδυνο τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές. Έτσι, μια ακόμη υπαγόρευση από τον αυτοκράτορα, τώρα γυμνή, αλλά ακόμα χωρίς ντροπή.
Χθες παρακολούθησα τις πρώτες σκηνές έλλειψης ντίζελ σε ένα πρατήριο καυσίμων, με κλειστές αντλίες και αποπροσανατολισμένους οδηγούς να αρχίζουν να συνειδητοποιούν πόσο γρήγορα επιδεινώνεται η κατάσταση. Ίσως δεν θα έπρεπε να δίνουμε πολλή προσοχή στις εφημερίδες και τα τηλεοπτικά νέα και στις ανοησίες τους, οι οποίες, ωστόσο, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμο. Η ζήτηση ντίζελ στην Ευρώπη κυμαίνεται συνήθως γύρω στα 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Αυτό το καύσιμο τροφοδοτεί όχι μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και, πάνω απ 'όλα, τα φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα, τα τρακτέρ και τα γεωργικά μηχανήματα που σπέρνουν σπόρους και τους λέβητες που θερμαίνουν εκατομμύρια σπίτια. Τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια δεν είναι σε θέση να καλύψουν ολόκληρη αυτή τη ζήτηση. Με πλήρη δυναμικότητα, τα διυλιστήρια της ΕΕ θα μπορούσαν να παράγουν περίπου 4,5 εκατομμύρια βαρέλια ντίζελ την ημέρα, και το κενό καλύπτεται από εισαγωγές, οι οποίες κανονικά καλύπτουν το 10-15% της ζήτησης, αλλά καθορίζουν την τιμή για ολόκληρη την αγορά, με βάση την οριακή χρησιμότητα.
Οι εισαγωγές προέρχονταν παλαιότερα από τη Ρωσία και μόνο ένα μικρό μέρος από τις χώρες του Κόλπου, αλλά η Ρωσία δεν αποτελεί πλέον σημαντικό παράγοντα επειδή η Ευρώπη επέβαλε εμπάργκο στο ρωσικό ντίζελ το 2023, και τώρα έρχονται και μικρές ποσότητες από τον Κόλπο. Το ήμισυ του ντίζελ που χρειαζόταν για να αντισταθμιστούν οι ελλείψεις διύλισης έχει καλυφθεί από τις ΗΠΑ, προφανώς σε υψηλές τιμές. Η απειλή του Τραμπ, επομένως, λειτουργεί πολύ καλά. Αναγκάζει την Ευρώπη να χρησιμοποιήσει τα αποθέματά της, ώστε να μπορεί να εξάγει λιγότερο ντίζελ κατά την προεκλογική περίοδο και να προσπαθήσει να περιορίσει τις τιμές, οι οποίες εξακολουθούν να είναι υψηλές, δεδομένης της τιμής του μαύρου χρυσού. Ποιος ξέρει τι θα μπορέσει να μας πει η von der Leyen, η οποία τελικά είναι η πραγματικά υπεύθυνη για όλα αυτά, αλλά θα ήταν επίσης ενδιαφέρον να ακούσουμε τι σκέφτεται η Meloni, μια στενή πολιτική φίλη της (σκληρά λόγια).
Χθες παρακολούθησα τις πρώτες σκηνές έλλειψης ντίζελ σε ένα πρατήριο καυσίμων, με κλειστές αντλίες και αποπροσανατολισμένους οδηγούς να αρχίζουν να συνειδητοποιούν πόσο γρήγορα επιδεινώνεται η κατάσταση. Ίσως δεν θα έπρεπε να δίνουμε πολλή προσοχή στις εφημερίδες και τα τηλεοπτικά νέα και στις ανοησίες τους, οι οποίες, ωστόσο, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμο. Η ζήτηση ντίζελ στην Ευρώπη κυμαίνεται συνήθως γύρω στα 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Αυτό το καύσιμο τροφοδοτεί όχι μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και, πάνω απ 'όλα, τα φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα, τα τρακτέρ και τα γεωργικά μηχανήματα που σπέρνουν σπόρους και τους λέβητες που θερμαίνουν εκατομμύρια σπίτια. Τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια δεν είναι σε θέση να καλύψουν ολόκληρη αυτή τη ζήτηση. Με πλήρη δυναμικότητα, τα διυλιστήρια της ΕΕ θα μπορούσαν να παράγουν περίπου 4,5 εκατομμύρια βαρέλια ντίζελ την ημέρα, και το κενό καλύπτεται από εισαγωγές, οι οποίες κανονικά καλύπτουν το 10-15% της ζήτησης, αλλά καθορίζουν την τιμή για ολόκληρη την αγορά, με βάση την οριακή χρησιμότητα.
Οι εισαγωγές προέρχονταν παλαιότερα από τη Ρωσία και μόνο ένα μικρό μέρος από τις χώρες του Κόλπου, αλλά η Ρωσία δεν αποτελεί πλέον σημαντικό παράγοντα επειδή η Ευρώπη επέβαλε εμπάργκο στο ρωσικό ντίζελ το 2023, και τώρα έρχονται και μικρές ποσότητες από τον Κόλπο. Το ήμισυ του ντίζελ που χρειαζόταν για να αντισταθμιστούν οι ελλείψεις διύλισης έχει καλυφθεί από τις ΗΠΑ, προφανώς σε υψηλές τιμές. Η απειλή του Τραμπ, επομένως, λειτουργεί πολύ καλά. Αναγκάζει την Ευρώπη να χρησιμοποιήσει τα αποθέματά της, ώστε να μπορεί να εξάγει λιγότερο ντίζελ κατά την προεκλογική περίοδο και να προσπαθήσει να περιορίσει τις τιμές, οι οποίες εξακολουθούν να είναι υψηλές, δεδομένης της τιμής του μαύρου χρυσού. Ποιος ξέρει τι θα μπορέσει να μας πει η von der Leyen, η οποία τελικά είναι η πραγματικά υπεύθυνη για όλα αυτά, αλλά θα ήταν επίσης ενδιαφέρον να ακούσουμε τι σκέφτεται η Meloni, μια στενή πολιτική φίλη της (σκληρά λόγια).
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου